Modificación del plan de desarrollo del tren para incluir una estación en Poza Rica, Veracruz
Beneficios para la región norte del estado y conexión estratégica con centros industriales y puertos marítimos
Integrantes de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (CANACINTRA) han iniciado gestiones para solicitar al Gobierno de México que modifique el plan de desarrollo del tren que conectará el Golfo de México con el Pacífico, con el objetivo de crear una estación en Poza Rica dentro del tramo Veracruz – Tampico.
Esta petición busca beneficiar a las industrias y comercios ubicados en la región norte del estado, permitiendo mejorar el flujo de mercancías y reducir los costos de operación.
Además, se busca facilitar el acercamiento de sus productos al centro del país, mejorando la logística en general.
El presidente de CANACINTRA, Adolfo Cruz Mabarak, lamenta que el tramo de Veracruz a Tampico sea uno de los pocos en el país que carece de conexión ferroviaria.
Por lo tanto, aprovechando la gran inversión en el estado, se solicitará que se tome en cuenta a Poza Rica.
El representante de la industria resalta la ubicación privilegiada de Poza Rica, ya que además de su infraestructura, se encuentra cerca de la costa y de los puertos de Tampico, Tuxpan y Veracruz.
También cuenta con conexiones por carretera hacia Querétaro, Puebla y la Ciudad de México, que son centros económicos clave en el país.
Un Tren que comunique Tuxpan con Poza Rica. Pero que sea tren bala. pic.twitter.com/RrWfhDLhuA
— Jesús Aguilera (@jesusaguiros_) July 12, 2023
El sistema ferroviario en México se basa principalmente en trenes de carga concesionados al sector privado, con una extensa red de más de 26 mil kilómetros que conecta los principales centros industriales con puertos marítimos y fronteras extranjeras. Sin embargo, esta red excluye a la región norte de Veracruz.
La entidad tiene una gran historia con el sistema ferroviario de México. En 1873, el primer tren del país recorrió el trayecto desde México hasta el Puerto de Veracruz, cumpliendo así un anhelado sueño de progreso material para la nación.
Aunque han pasado casi cuatro décadas desde la concesión inicial para la construcción de esta línea, que abarca aproximadamente 423 kilómetros, aún falta la unión ferroviaria entre ambas ciudades.
